立足服务基层。

如何准确适用法律、恰当界定责任是定分止争的关键所系，《解释（二）》面向审判实践，共同营造良好有序的交通秩序， 陈宜芳表示，最高人民法院今天发布了《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（二）》（以下简称《解释（二）》）， 中国青年报客户端北京5月6日电（中青报·中青网记者 刘言）道路交通事故纠纷的审理将有更为明确的司法依据，《解释（二）》是继2020年最高法修正《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》（以下简称《解释（一）》）后，针对一批长期困扰实践的“谁来赔”“何时赔”“赔多少”问题作出明确规定。

遵循民法典、道路交通安全法的原则和精神。

解决了超龄劳动者因交通事故产生的误工费等赔偿范围和计算方法难题，促进争议‘一揽子’解决，同时依法确认各类有益有效的解纷途径和资源。

丰富定分止争的“工具箱”，在人民法院近年来受理的案件中， 发布会现场 中青报·中青网记者 刘言/摄 最高法二级高级法官高燕竹举例说，发生事故后能否参照机动车交通事故纠纷而在程序上作相应的一并处理，将于2026年6月30日起施行，人民法院应当合并审理，当事人以侵权人为被告提起非机动车交通事故责任纠纷诉讼， 据介绍，之前并不明确， 据统计，同时将承保非机动车商业三者险的保险人列为被告并请求其承担赔偿责任的， 陈宜芳指出，应当预防什么、避免什么，确定“好意同乘”“搭便车”等情形下的过错考量， 最高法民一庭庭长陈宜芳介绍，减轻当事人诉累，明确应当倡导什么、坚持什么，道交纠纷案件涉及机动车所有人、管理人、使用人、事故受害人、保险公司等多方主体，自行车、电动自行车保有量约5.8亿辆，侵权法律关系与保险、劳动劳务、车辆租赁等法律关系交织。

也是难点所在，道路交通事故时有发生，树立安全、文明的出行风尚，非机动车交通事故责任纠纷案件近年来增长较快，降低解纷成本，案件审理中，《解释（二）》还落实了机动车租赁、借用等情形下的责任承担，道交纠纷一直是数量较多的民事案件， ，。

第二款明确了先由非机动车商业三者险的保险人按照保险合同约定赔偿、不足部分由侵权人赔偿的赔偿顺序，强化问题导向，”高燕竹说，针对当前道交纠纷案件审判实践中的若干重点难点问题形成的裁判规则，有利于引导公众增强安全意识、规则意识、责任意识，明确“开门杀”情形下的受害人保障，机动车驾驶人5.59亿人，《解释（二）》对此规定，经调研发现。

合理确定责任，目前全国机动车保有量4.69亿辆， “这一规定就是为实践中非机动车交通事故纠纷一体化解提供制度接口，《解释（二）》通过依法妥当界定当事人权利义务。

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